La 9.4X

Il nuovo Suv-crossover...

Presentato al salone di Ginevra lo scorso anno ecco i dati e le caratteristiche riguardanti un nuovo modello Saab, il 9.4X. Presentato come concept al salone è stato proposto con una motorizzazione BioPower per sottolineare l'impegno ecologico del brand.

L’intento di Saab è di offrire “un auto per gli amanti della natura e degli spazi aperti che cerchino un esperienza di guida sportiva in sintonia con la natura” così afferma la casa svedese che per la prima volta si impegna a fondo nel mondo delle piccole crossover dopo la parentesi della 9.7 parente (fin troppo del Chevrolet Trail Blazer) di un'altro modello General Motors©.
La 9.4X offre un look squadrato e sportivo, il motore BioPower 2.0 litri da 300 cv offre 400 Nm ed è dotato del sistema di trazione integrale Saab Xwd, in grado di distribuire la coppia motrice tra gli assali e tra le ruote posteriori grazie ad un differenziale a slittamento limitato a controllo elettronico.

Il modello 9.4X rispecchierà al 97% la concept presentata ed è atteso per il prossimo anno, sarà realizzata sul pianale Theta-Epsilon del gruppo americano. La sua costruzione avverrà nello stabilimento messicano di Ramos-Arizpe, da cui usciranno motorizzazioni benzina e diesel (comprensive di un inedito propulsore a gasolio da 250 CV sviluppato con VM Motori di Ferrara), con sistema di trazione integrale Saab Xwd dotato di giunto Haldex.
Il nuovo soft-roader di classe media sarà il secondo tentativo di Saab di entrare nel mercato dei Suv anche se ormai la moda sta scemando per i modelli mastodontici.

La 93 GT750

La Gran Turismo...

Il SAABnews si è trasferito, vuoi visionare la scheda dettagliata della Saab 93? Link: Scheda Tecnica Saab 93 My1955/My1960.

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Nel mese di aprile del 1958, nacque la Saab 93 GT750 (Gran Turismo) è stata introdotta come modello celebrativo per le vittorie ottenute nei rally da Saab. La 93 GT750 è nata aggiornando le versioni 93B e 93F, i modelli per i rally sono dotati di luci supplementari, copricerchi cromati e accorgimenti necessari per le gare. Ecco le caratteristiche.

Specifiche

Esterni: 2 porte, parabrezza unico, lunotto posteriore più grande, un bagagliaio più ampio con una differente apertura, cielo dell'abitacolo in tessuto, un peso di 810kg/1786 libbre, colori disponibili: rosso, grigio, bianco, nero con decorazioni rosse, blu e grigio grigio con decorazioni blu (le decorazioni comprendono linee sui parafanghi e cerchi in tinta).

Interni: quattro posti.

Telaio: chassis unico con sospensioni anteriori e posteriori indipendenti, bobina, barra antirollio, ammortizzatori idraulici, freni a tamburo, sterzo a cremagliera e pignone, serbatoio da 36,4 litri, gomme 5,20 x 15 con cerchio da 4".

Motore: trasversale a tre cilindri 786cc 45cv con testa dei cilindri in alluminio e blocco motore in ghisa, albero motore con 4 cuscinetti, carburatore Solex 40AIC, raffreddamento ad acqua.

Trasmissione: trazione anteriore, cambio manuale a 3 marce con frizione saxomat.

Dimensioni

Interasse: 248,8 cm

Carreggiata anteriore: 122cm/48.7"

Carreggiata posteriore: 122cm/48.7"

Altezza dal suolo: 15cm/6"
Raggio di sterzata: 10.8m/35.5', (in retro) 10.5m/34'

Lunghezza: 401cm/158"

Larghezza: 157cm/62"

Altezza: 147cm/58"

Prestazioni

Velocità max: 120kmh/75mph 14,1 mph @ 1.000 giri/min

Accelerazione: 0-90 kmh 33.9sec

Consumo medio di carburante: 32.4mpg

Produzione globale: Anno - Unità

• 1958 -?
• 1959 -?
• 1960 -?

Ben 605 furono costruite negli Stati Uniti e 546 consegnate in America.

La produzione totale del modello dal 1955 al 1960 è stata di 52731 veicoli.

Bra Födelsedagen Erik!

Con immenso piacere...

Vi annuncio il compleanno di Mr. Saab! Buon compleanno Mr. Erik! Un uomo una leggenda, la leggenda vivente delle competizioni Rally legate al brand Saab. Di seguito riporto il comunicato stampa ufficiale rilasciato da Peter Bäckström, curatore del Museo Saab in Svezia.

02/03/2009

Rally Legend Erik Carlsson festeggia il suo 80esimo Compleanno.

Erik "Mr. Saab" Carlsson festeggia 80 anni questa settimana (5 marzo) e ancora occupa un posto in Saab, facendo di lui il dipendente in servizio più longevo del costruttore svedese. Al primo raduno internazionale fu la vera superstar, la carriera di Erik con Saab abbraccia sei decenni e anche oggi rimane coinvolto attivamente in qualità di ambasciatore internazionale del brand, una vera icona per coloro che amano Saab, per i concessionari e per i clienti sparsi in tutto il mondo. I nomi Carlsson e Saab sono indissolubilmente legati tra loro. Nati e cresciuti nella stessa città: Trollhättan, Erik è balzato alla fama nei primi anni Sessanta, come "il grande uomo in una piccola auto", conquistando due vittorie di seguito nel Rally di Monte Carlo (1962-63 ) e un tris di vittorie al British RAC Rally (1960-62). Le sue vittorie contro vetture più potenti furono il trampolino di lancio per Saab confermandola una marca a livello mondiale. Come ogni ragazzino, Erik da piccolo adorava guardare le acrobazie degli aerei militari Saab nel locale aeroporto a Trollhättan. Da giovane scopre che presto la produzione Saab verrà convertita in autoveicoli, ma non immaginava che avrebbe svolgono un ruolo chiave nella promozione di questi veicoli. Nel 1955 acquistò di seconda mano la sua prima auto, una Saab 92, ma è con la Saab 96 che partecipò ai rally che lo resero famoso. Nel corso degli anni, ha pubblicizzato migliaia di automobili Saab ed è stato coinvolto nello sviluppo e nella sperimentazione di molti modelli poi prodotti. Non vi è probabilmente nessun uomo al mondo che ha osato più di Erik Saabs. Attualmente Saab Svizzera ha rilasciato un un'allestimento particolare della 9.3 Sport Sedan e della 9.3 SportHatch denominato proprio "Erik Carlsson" modelli dotati della acclamata trazione integrale xwd, all-wheel-drive system. Erik con il suo carattere e i suoi aneddoti legati al mondo Saab è ancora molto richiesto e conosciuto tra i clienti del brand. La sua memoria per i volti e per i nomi è straordinaria come lo è la sua guida leggendaria. "Ho vissuto un meraviglioso periodo con Saab" afferma, "Abbiamo iniziato con la produzione vera e propria seguendo un carattere distintivo e ciò lo è sia oggi sia quando ho aderito alla società. Design e tecnologia si sono sviluppati molto nel corso degli anni, ma le qualità che rendono un Saab vera sono ancora le stesse". "Ho viaggiato il mondo come un pilota e come ambasciatore per la società Saab fino a quando sono stato in grado di farlo. Sono stato molto fortunato perché la mia carriera con Saab è stata una passione che si è trasformata in un posto di lavoro." Erik festeggerà il suo compleanno a casa con famiglia e amici. E sabato 14 marzo sarà presente per uno speciale Open Day presso il Saab Automobile Museum di Trollhättan, evento che si terrà in suo onore. "Erik è una vera e propria figura carismatica, che fa parte del patrimonio di vita della Saab", afferma Jan-Åke Jonsson, Saab Automobile di Amministratore Delegato. "In futuro, egli continuerà a simboleggiare l'entusiasmo e il divertimento di guida che ispira lo sviluppo del nostro marchio".

Auguri anche da parte nostra Erik!

WebTv Ufficiale

GM Europe video...

Vi segnalo il sito ufficiale dove poter visionare video realizzati dal brand Saab. Dopo l'apertura di moltissimi canali televisivi mono-brand (strada intrapresa dai tedeschi di Audi...) General Motors© ha aperto un canale unico che racchiude tutti i brand di proprietà. Spero che in futuro con l'indipendenza dal gruppo di Detroit in Svezia si accorgano di questo grande veicolo promozionale.

Ovviamente vi consiglio di rimanere su questo blog, i video più interessanti e le informazioni più rilevanti le trovate prima quì...

Link: GM Europe Tv

Trollhättan il cuore...

La fabbrica dove nascono quei veicoli che ci fanno sognare...

La Saab Factory sorge a Trollhättan, in Svezia, nel dicembre del 1949 iniziò la produzione della Saab 92. In quegli anni la fabbrica ha ancora esposti molti aerei prodotti negli anni precedenti e la torre del vento evidenzia la produzione precedente datata 1937. Dal 1947 al 1949 la produzione degli autoveicoli, come la Saab 92 e il primo concept 92001 l'UrSaab, era a Linköping, Svezia. Nel 1949 fu completata la struttura di produzione a Trollhättan e lo spazio disponibile era inizialmente di 17700 mq. In questo spazio erano adibite le procedure di stampa del corpo autoveicolo, l'assemblaggio, la costruzione del motore e della trasmissione, la tappezzeria, la verniciatura, l'assemblaggio finale ed infine il collaudo del veicolo. L'attuale struttura aziendale è composta da tre edifici, ormai necessari alla produzione annua. Da 1246 Saab 92 prodotte fino al 1950 in 10 anni di produzione di aerei e 57 di autoveicoli a Trollhättan, si è passati a circa un milione di auto nel 1994, il modello che ha incrementato notevolmente la produzione è stata la Saab 900 cabrio prodotta dal 1979 al 1994 la leader di vendite che ha segnato la storia del brand (la produzione è stata precisamente di 908810 veicoli). Oggi la fabbrica di automobili si è ingrandita notevolmente nel corso degli anni, con una serie di miglioramenti quali: le nuove linee di stampa del corpo-veicolo, le linee di montaggio e più recentemente nel 2000 il nuovo impianto di verniciatura. Segnaliamo il recente sistema di inventario della fabbrica denominato "Just In Time" o JIT grazie al quale tutti i materiali e le forniture sono rese disponibili solo per ciò che viene prodotto, ciò elimina gli overstock di materiali e gli sprechi inoltre tutti i veicoli prodotti nella fabbrica Saab di Trollhättan sono tutti costruiti su specifica domanda da parte dei concessionari di automobili Saab di tutto il mondo. Oggi nella linea di produzione troviamo i seguenti modelli: Saab 9.3 Sport Sedan, Saab 9.3 SportHatch, Saab 9.5 Sedan e la Saab 9.5 Wagon, la produzione della Saab 9.3 Cabriolet è a Gratz in Austria.

Factory tour a Trollhättan sono disponibili per tutto l'anno con avanzato preavviso.