Press-Release per le Mille Miglia 2010

Un Comunicato Stampa legato all'Italia...

Saab parteciperà alla prossima Mille Miglia prevista per maggio nel nostro paese e presenterà una meravigliosa Saab 93 del 1957 che verrà guidata, come già segnalato, dal nuovo proprietario Mr. Victor Muller. Allo stand del brand scandinavo al Salone Internazionale dell'Auto di Ginevra era presente la vettura, immortalata da svariate testate giornalistiche. Saab ha inoltre rilasciato un nuovo comunicato stampa, oltre a quello già pubblicato, proprio legato all'esemplare storico presente al Salone, eccolo di seguito.

La storica Saab 93 pronta per le Mille Miglia in mostra a Ginevra 2010

• Un patrimonio unico: Saab festeggia il proprio successo con la partecipazione al famoso Raduno Internazionale
• Credere nella Storia: Saab ed il Ceo di Spyker Cars guideranno la Saab 93 nella prossima Mille Miglia 2010

Saab festeggia la sua prima importante vittoria aderendo ad una manifestazione internazionale dedicata allo sport motoristico. Presente all'evento una replica della berlina Saab 93 vincitrice del Rally Finlandese dei 1000 Laghi nel 1957.

Al volante della vettura nel 1957 c'era Mr. Erik Carlsson conosciuto ai più come Mr. Saab ed ormai ambasciatore nel mondo del brand scandinavo. La vittoria ottenuta fu tradotta in un riconoscimento internazionale per il marchio Saab e presagiva la futura tripletta messa a segno sempre da Mr. Carlsson a Monte Carlo ed al Rac Inglese nel 1960.

Alimentata da un motore di 748 cc a tre cilindri ed un peso di soli 810 chili, la Saab 93 si è rivelata maneggevole e leggera, tanto da mettere in imbarazzo le più blasonate e potenti avversarie. Il successo della vettura venne dipinta come la lotta automobilistica trà Davide e Golia diventando una pietra miliare nella storia del Rally e nella storia di Saab.

La Saab 93 è nuovamente pronta all'azione e a fronteggiare l'aguerrita concorrenza. La vettura esposta, proveniente dal Saab Museum di Trollhattan in Svezia, sarà guidata dal Ceo di Spyker Cars Mr. Victor Muller per le strade italiane della storica Mille Miglia il prossimo maggio. Mr. Muller sarà affiancato dall'Amministratore Delegato di Saab Automobile Mr. Jan Åke Jonsson, al volante di un'altra Saab 93.

"Esemplari unici, come le 93 sono una parte fondamentale del meraviglioso patrimonio Saab" ha affermato Mr. Victor Muller ed ha concluso "Mi piace guidare e ho sempre desiderato condividere un evento storico con un brand automobilistico come Saab".

Tra il 1955 e il 1960 ben 52731 Saab 93 sono state costruite nella sede centrale di Trollhattan. Il suo stile ha introdotto un nuovo design sopratutto sul frontale segnando le successive 96 e 95 Wagon rimaste in produzione fino al 1980.

Dati tecnici: Saab 93 del 1957 - Gruppo 2
Motore: 3 cilindri a 2 tempi, 748 di cilindrata con carburatore Solex 40 Ai
Potenza: 55cv a circa 5500 giri/min (lo standard è di 33cv a circa 4200 giri/min)
Trasmissione: trazione anteriore con cambio manuale a quattro marce
Telaio: unica struttura dello chassis
Sospensioni: Anteriori a doppi bracci con molle elicoidali e barra antirollio, Posteriori rigide con asse posteriore ad u e molle elicoidali.
Freni: anteriori e posteriori a tamburo
Dimensioni: Lunghezza 4010mm, Larghezza 1570mm, Altezza 1450mm, Interasse 2488mm
Carreggiata: anteriore e posteriore 1220mm
Peso: 810 kg
Prestazioni: da 0 a 100 km/h: 13 secs. Velocità massima: 150 kmh

Mr. Muller alle Mille Miglia 2010

Partecipazione incredibile...

La celebre Mille Miglia quest'anno avrà una particolare partecipazione. Trà gli iscritti al famosissimo rally storico definito da Enzo Ferrari "la corsa più bella del mondo" vedrà trà le sue file una splendida Saab 93 del 1957 preparata dal Saab Museum di Trollhattan, già partecipante lo scorso anno (come evidenziato da un nostro articolo), che sarà guidata da un particolare pilota, il nome del fortunato? Mr. Victor Muller. Il futuro proprietario del brand svedese non si risparmia questa partecipazione a dimostrazione della passione per il brand e per il mondo dell'automobilismo. Solo un nome importante per questa Mille Miglia? No, no, anzi... Ad accompagnare Mr. Muller come navigatore un'altra presenza legata al brand Saab, sarà infatti il figlio del Ceo Mr. Jan-Ake Jonsson ad affiancare il futuro proprietario olandese. La manifestazione tutta italiana è prevista come ogni anno per Maggio e la stupenda Saab 93 è già in preparazione a Trollhattan e verrà esposta anche al Salone Internazionale dell'Auto di Ginevra trà circa una settimana. La "piccola" Saab verrà allestita come una replica esatta della 93 utilizzata nel Rally Finlandese del 1957 da Mr. Erik Carlsson ambasciatore di Saab nel mondo. Motore a due tempi cilindrata di 748cc con ben 65cv (l'originale adottava solo 38cv) la Saab 93 preparata cercherà di dare filo da torcere ai vari concorrenti della gara più bella del mondo. Speriamo che Saab possa presentarsi ai primi posti e ritornare alla ribalta dei media, ma tale partecipazione non verrà affatto dimenticata di sicuro nel nostro paese.

Sachsen Classic 2009

Dal web alla competizione...

Sembra incredibile, ma gli appassionati Saab del Mobil Forum sono riusciti a partecipare alla manifestazione automobilistica a Dresda grazie agli sponsor del loro portale web. Il Mobil Forum si è presentato alla manifestazione Sachsen Classic nella splendida città di Dresda in Repubblica Ceca con una meravigliosa Saab 93B. Tobias Kaboth pilota della vettura che possiamo riconoscere in foto ha guidato la 93B per tutta la gara di auto storiche svolta senza problemi. Una stupenda avventura per lo staff del Mobil Forum che ha riportato agli onori della cronaca il brand svedese. Non chiedete per ora al Saab-News una partecipazione del genere, a noi basterebbe diventare media-partner di un evento legato al mondo Saab nella nostra penisola.

Ecco Tobias Kaboth alla guida della Saab 93B preparata dal Mobil Forum.

Per i più curiosi ecco un link che rimanda ad una completa gallery della manifestazione.

Link: Sachsen Classic 2009

Saab alla Mille Miglia 2009

Parte la Mille Miglia con qualcosa di svedese...

Oggi parte la Mille Miglia la gara più bella del mondo utilizzando le parole di Enzo Ferrari e qualcosa di svedese sembra fare parte di questa stupenda gara. Alla manifestazione tutta italiana partecipa anche Saab con ben due vetture in gara, un Team privato di un appassionato di cui ignoriamo la nazionalità ed un Team tutto svedese. Il secondo Team è capeggiato da Bäckström Peter direttore del Museo Saab Automobile in Svezia, che conferma la partecipazione con una splendida Saab 93 del 1957 partendo oggi da Brescia. Un incredibile ritorno alle corse su strada da parte del Museo Saab Automobile che fa ben sperare per il futuro. Ora riportiamo il comunicato ufficiale rilasciato dal Museo Saab e alleghiamo due immagini dei due Team in gara.

Alla Mille Miglia

Una Saab 93 del 1957 partecipa alla Mille Miglia di quest'anno guidata dagli ex dirigenti Saab Hans-Göran Persson e Sten-Åke Aronsson. La stessa auto, di proprietà da Lars-Göran è in condizioni perfette è stata restaurata ed è identica all'originale, dotata di un motore 750cc da due tempi preparato da Bengt-Erik Ström, meccanico Saab. La foto iniziale del post mostra la vettura appena caricata prima della partenza per Brescia, da sinistra a destra: Rolf Ebefors del Museo Saab Automobile, Ture Stam del Museo Saab Automobile, Lars-Göran Persson pilota e proprietario e Sten-Åke Aronsson navigatore.

Con i migliori auguri al Team Peter Bäckström Direttore del Museo Saab Automobile

Brand & Product Communications

Saab Automobile Ab

Numero Gara: 307 - Saab 93 (1957) - Turismo Wentink (NL) - Veldhuizen (NL) Coefficiente: 1,00 CC: 748

Numero Gara: 306 - Saab 93 (1957) - Turismo Persson (SE) - Aronsson (SE) Coefficiente: 1,00 CC: 748

La 93 GT750

La Gran Turismo...

Il SAABnews si è trasferito, vuoi visionare la scheda dettagliata della Saab 93? Link: Scheda Tecnica Saab 93 My1955/My1960.

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Nel mese di aprile del 1958, nacque la Saab 93 GT750 (Gran Turismo) è stata introdotta come modello celebrativo per le vittorie ottenute nei rally da Saab. La 93 GT750 è nata aggiornando le versioni 93B e 93F, i modelli per i rally sono dotati di luci supplementari, copricerchi cromati e accorgimenti necessari per le gare. Ecco le caratteristiche.

Specifiche

Esterni: 2 porte, parabrezza unico, lunotto posteriore più grande, un bagagliaio più ampio con una differente apertura, cielo dell'abitacolo in tessuto, un peso di 810kg/1786 libbre, colori disponibili: rosso, grigio, bianco, nero con decorazioni rosse, blu e grigio grigio con decorazioni blu (le decorazioni comprendono linee sui parafanghi e cerchi in tinta).

Interni: quattro posti.

Telaio: chassis unico con sospensioni anteriori e posteriori indipendenti, bobina, barra antirollio, ammortizzatori idraulici, freni a tamburo, sterzo a cremagliera e pignone, serbatoio da 36,4 litri, gomme 5,20 x 15 con cerchio da 4".

Motore: trasversale a tre cilindri 786cc 45cv con testa dei cilindri in alluminio e blocco motore in ghisa, albero motore con 4 cuscinetti, carburatore Solex 40AIC, raffreddamento ad acqua.

Trasmissione: trazione anteriore, cambio manuale a 3 marce con frizione saxomat.

Dimensioni

Interasse: 248,8 cm

Carreggiata anteriore: 122cm/48.7"

Carreggiata posteriore: 122cm/48.7"

Altezza dal suolo: 15cm/6"
Raggio di sterzata: 10.8m/35.5', (in retro) 10.5m/34'

Lunghezza: 401cm/158"

Larghezza: 157cm/62"

Altezza: 147cm/58"

Prestazioni

Velocità max: 120kmh/75mph 14,1 mph @ 1.000 giri/min

Accelerazione: 0-90 kmh 33.9sec

Consumo medio di carburante: 32.4mpg

Produzione globale: Anno - Unità

• 1958 -?
• 1959 -?
• 1960 -?

Ben 605 furono costruite negli Stati Uniti e 546 consegnate in America.

La produzione totale del modello dal 1955 al 1960 è stata di 52731 veicoli.

La 93F

L'ultima 93 di serie...

Il SAABnews si è trasferito, vuoi visionare la scheda dettagliata della Saab 93? Link: Scheda tecnica Saab 93 My1955/1960.

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Alla fine del 1959 nasce la 93F, modello successivo della 93B, denominata 'F' in seguito alle caratteristiche portiere incernierate non più "fronte marcia", ma anteriormente, come i moderni autoveicoli. La 93F ha segnato l'ultimo anno di produzione per il modello 93. Ed ora come al solito ecco le caratteristiche.

Specifiche

Esterni: 2 porte, parabrezza unico, lunotto posteriore più grande, un bagagliaio più ampio con una differente apertura, cielo dell'abitacolo in tessuto, un peso di 810kg/1786 libbre, colori disponibili: rosso, grigio, bianco, nero con decorazioni rosse, blu e grigio con decorazioni blu (le decorazioni come evidenziato in figura comprendono linee sui parafanghi e cerchi in tinta).

Interni: quattro posti.

Telaio: chassis unico con sospensioni anteriori e posteriori indipendenti, bobina, barra antirollio, ammortizzatori idraulici, freni a tamburo, sterzo a cremagliera e pignone, serbatoio con 36,4 litri, gomme 5,20 x 15 con cerchio da 4".

Motore: trasversale a tre cilindri 786cc 33cv con testa dei cilindri in alluminio e blocco motore in ghisa, albero motore con 4 cuscinetti, carburatore Solex 40AIC, raffreddamento ad acqua.

Trasmissione: trazione anteriore, cambio manuale a 3 marce con frizione saxomat.

Dimensioni

Interasse: 244.8cm/97"

Carreggiata anteriore: 122cm/48"

Carreggiata posteriore: 122cm/48"

Altezza dal suolo: 15cm/6"

Raggio di sterzata: 10.8m/35.5', (inretro) 10.5m/34'

Lunghezza: 401cm/158"

Larghezza: 157cm/62"

Altezza: 147cm/58"

Prestazioni

Velocità max: 120kmh/75mph 14,1 mph @ 1.000 giri/min

Accelerazione: 0-90 kmh 33.9sec

Consumo medio di carburante: 32.4mpg

Produzione globale: Anno - Unità

• 1959 -?
• 1960 -?

La produzione totale del modello dal 1955 al 1960 è stata di 52731 veicoli.

La 93B

Il restyling...

Il SAABnews si è trasferito, vuoi visionare la scheda dettagliata della Saab 93? Link: Scheda Tecnica della Saab 93 My1955/My1960.

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Il 2 settembre 1957 nasce la Saab 93B modello successivo della Saab 93A. Uno dei cambiamenti più evidenti di questo modello è il parabrezza, sostituito in un unico elemento e non più diviso in due caratteristica della prima serie. Questo veicolo è stato equipaggiato con le seguenti caratteristiche.

Specifiche

Esterni: 2 porte “fronte marcia”, unico parabrezza, lunotto posteriore più grande, un bagagliaio più ampio con una differente apertura, cielo dell'abitacolo in tessuto, un peso di 810kg/1786 libbre, colori disponibili: rosso, grigio, bianco, nero, blu e grigio scuro.

Interni: quattro posti.

Telaio: chassis unico con sospensioni anteriori e posteriori indipendenti, bobina, barra antirollio, ammortizzatori idraulici, freni a tamburo, sterzo a cremagliera e pignone, un serbatoio da 36,4 litri, gomme 5,20 x 15 con cerchio da 4".

Motore: trasversale a tre cilindri 786cc 33cv con testa dei cilindri in alluminio e blocco motore in ghisa, albero motore con 4 cuscinetti, carburatore Solex 40AIC e raffreddamento ad aria.

Trasmissione: trazione anteriore, cambio manuale a 3 marce con frizione saxomat.

Dimensioni

Interasse: 244.8cm/97"

Carreggiata anteriore: 122cm/48"

Carreggiata posteriore: 122cm/48"

Altezza dal suolo: 15cm/6"

Raggio di sterzata: 10.8m/35.5', (in retro) 10.5m/34'

Lunghezza: 401cm/158"

Larghezza: 157cm/62"

Altezza: 147cm/58"

Prestazioni

Velocità max: 120kmh/75mph 14,1 mph @ 1.000 giri/min

Accelerazione: 0-90 kmh 33.9sec

Consumo medio di carburante: 32.4mpg

Produzione globale: Anno - Unità

• 1957 -?
• 1958 -?
• 1959 -?

La produzione totale del modello dal 1955 al 1960 è stata di 52731 veicoli.

La 93A

Lo sbarco all'estero...

Il SAABnews si è trasferito, vuoi visionare la scheda dettagliata della Saab 93? Link: Scheda tecnica della Saab 93 My1955/My1960.

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La Saab 93, fu il modello successivo alla Saab 92B e fu prodotta nel 1955. Questo modello è stato il primo del brand svedese ad essere importati negli Stati Uniti, precisamente nel 1956, ma anche in Portogallo, Spagna ed altri paesi europei. Questo veicolo fu anche il primo a dotarsi della cintura di sicurezza a due punti nel 1957. Ed ora ecco le caratteristiche.

Specifiche

Esterni: 2 porte “fronte marcia”, parabrezza diviso, lunotto posteriore più grande del modello precedente, un bagagliaio più ampio con un'apertura differente, cielo dell'abitacolo in tessuto, un peso di 810kg/1786 libbre, colori disponibili: rosso, grigio, bianco, nero, blu e grigio scuro.

Interni: quattro posti.

Telaio: chassis unico con sospensioni anteriori e posteriori indipendenti, bobina, barra antirollio, ammortizzatori idraulici, freni a tamburo, sterzo a cremagliera e pignone, un serbatoio da 36,4 litri, gomme 5,20 x 15 con cerchio da 4".

Motore: trasversale a tre cilindri 786cc 33cv con testa dei cilindri in alluminio e blocco motore in ghisa, albero motore con 4 cuscinetti, carburatore Solex 40AIC e raffreddamento ad aria.

Trasmissione: trazione anteriore, cambio manuale a 3 marce con frizione saxomat.

Dimensioni

Interasse: 244.8cm/97"

Carreggiata anteriore: 122cm/48"

Carreggiata posteriore: 122cm/48"

Altezza dal suolo: 15cm/6"

Raggio di sterzata: 10.8m/35.5', (in retro 10.5m/34')

Lunghezza: 401cm/158"

Larghezza: 157cm/62"

Altezza: 147cm/58"

Prestazioni

Velocità max: 120kmh/75mph 14,1 mph @ 1.000 giri/min

Accelerazione: 0-90 kmh 33.9sec

Consumo medio di carburante: 32.4mpg

Produzione globale: Anno - Unità

• 1955 -?
• 1956 -?
• 1957 -?

La produzione totale del modello dal 1955 al 1960 è di 52731 veicoli prodotti.