La 9.3 Cabrio

La cabrio...

La Saab 9.3 Cabriolet è nata nel 1999 per completare la gamma della "piccola" 9.3. Evoluzione della 900Ng Cabrio segue le innovazioni e i cambiamenti della 9.3 coupé. Ecco di seguito le caratteristiche del modello cabrio.

Specifiche

Esterno: cabrio due porte, nuovo sistema per l'estrazione della capote, lunotto posteriore più grande e migliore isolamento acustico.

My 2001: aggiunta della serie limitata Viggen in versione cabrio.

Interni: pannello strumenti aggiornato e linea leggermente modificata rispetto alla precedente 900Ng, alcuni dettagli ripresi dalla nuova ammiraglia 9.5 come il nuovo sistema di accensione del veicolo ed il nuovo portabicchieri.

My 2001: la Serie Limitata 9.3 Viggen presenta un nuovo pannello del cruscotto e sedili in pelle bicolori con marchio Viggen impresso sui sedili.

Telaio: asse anteriore con struttura sospensioni Macpherson, barra stabilizzatrice e barra antirollio. Asse posteriore semi-rigido con barra stabilizzatrice, molle e ammortizzatori a gas e sistema di controllo della frenata Abs, da segnalare anche le barre di sicurezza strutturali anche nel posteriore della vettura.

Motore: quattro cilindri 16 valvole, convertitore catalitico a tre vie e sonda Lambda, Saab Trionic, sistema turbocompresso per i motori più performanti e trazione anteriore, il motore diesel disponibile era il 2.2TiD da 115 o 125cv mentre i benzina spaziavano da un 2.0 Aspirato da 130cv al più potente 2.3T da 230cv montato sulla Viggen. Il 2.0T poteva avere 150, 155, 185 o 205 cv a seconda dell'allestimento e configurazione, mentre il 2.3T poteva avere 225cv per la versione Aero oppure 230cv per la Viggen.

Trasmissione: cambio manuale a cinque marce o optional automatico a quattro marce con tre programmi.

Dimensioni

Interasse: 260cm/102,4"

Carreggiata anteriore: 144,6cm/56,9"

Carreggiata posteriore: 144,3cm/56,8"

Raggio di sterzata: 10,5m/34,5'

Lunghezza: 463,7cm/182,6"

Larghezza: 171cm/67,4"

Altezza: 143,6cm/56,5"

Prestazioni
Velocità massima: 250 kmh/155,34 mph per il modello Aero e Viggen
Accellerazione da 0 - 90 kmh: 8 secondi
Produzione globale: Anno - Unità

• My 1999 - ?
• My 2000 - ?
• My 2001 - ?
• My 2002 - ?
• My 2003 - ?

Pubblicità cartacea per la 9.3X

La 9.3X su carta...

Dopo lo spot televisivo pronto per la nuova crossover Saab 9.3X ecco la campagna stampa pronta al lancio. Riprendendo la stessa grafica e la linea già collaudata della stampa cartacea già utilizzata dal brand svedese, vari paragoni tra la nuova 9.3X e alcuni elementi che sintetizzano alcune sue peculiarità. Classica e non originale, a quanto pare l'agenzia pubblicitaria ha speso le sue energie per lo spot video. Ecco le immagini proposte.

La seconda foto evidenzia il sistema Xwd di trazione integrale (optional) che fornisce un maggior controllo alla vettura della casa scandinava.

La campagna non evidenzia solo il controllo e le prestazioni fornite dal sistema Xwd, ma anche le dotazioni di sicurezza fornite al veicolo, tema molto caro al brand Saab.

"Inspirazione", in quest'ultima immagine l'elemento naturale vuole legarsi con la nuova crossover, dimostrandola adatta ad ogni tipo di clima metereologico, ma nata per affrontare le condizioni più dure.

Tutte le immagini sono già pronte per essere mandate in stampa in ogni formato (dal murales da parete all'inserzione su quotidiano) e presentano il prezzo pari a zero Euro, questo per essere modificate opportunamente sui vari mercati di vendita, purtroppo la crossover non sarà regalata...

Il prestito per Saab

Finanziamento...

La Banca Europea per gli investimenti (Bei) ha voluto chiarire la sua posizione dopo le notizie rilasciate da gran parte dei media interessati alla vicenda Saab. La richiesta di prestito per Saab Automobile Ab, domandata dal nuovo proprietario Koenigsegg Group, non sarà riesaminata entro il 30 settembre, in caso di ritardi per sarà esaminata a fine ottobre. La Banca Europea inoltre conferma il suo impegno, ma le tempistiche non sono dovute alla Commissione Europea e alla burocrazia legata a queste vicende economiche. La corretta procedura intrapresa infatti coinvolge tre enti (escludendo il richiedente Koenigsegg Group): il Governo Svedese, la Commissione Europea e la Bei. Il primo passo deve essere fatto dal Governo Svedese che deve presentare le garanzie necessarie per erogare il prestito alla Commissione Europea che deve dare il suo assenso sulla richiesta alla Banca Europea Bei. La responsabilità della Bei si rivolge solo nell'ultima parte delle operazioni, l'intero processo richiederà alcuni mesi a partire da settembre, ma dovrebbe concludersi entro fine anno. Non mi lascio allarmare dalle tempistiche in quanto i calendari stilati fonora si sono sempre rivelati più lunghi delle azioni realmente svolte. Di seguito le informazioni rilasciate sulla vicenda del brand svedese dalla Bei.

Domande sui prestiti Bei per la vicenda Saab Automobile Ab - Koenigsegg Group

Le tempistiche relative alla richiesta di Saab alla Banca Europea per gli investimenti (Bei) non sono precise, probabilmente la vicenda sarà presentata al consiglio di amministrazione della banca nel mese di ottobre. Quando la banca ha ricevuto tutti i progetti e gli aspetti economici della società svedese e raccolto le informazioni finanziarie relative ai nuovi proprietari ha potuto avviare una discussione formale con il richiedente per verificare il piano ideato con i creditori e per essere sicuri che il prestito potrà essere rimborsato. Quando la banca inizia ad analizzare formalmente una richiesta, riporta la domanda alla Commissione Europea per essere sicuri di rispettare le regole imposte dall'Unione Europea e per chiedere alla Commissione di non opporsi al progetto in lavorazione. La Commissione deve rispondere alla banca entro 2 mesi e il consiglio di amministrazione non può approvare un progetto fino a quando non ottiene una rispostada parte della Commissione. Dopo aver analizzato il progetto, il personale della Bei redige le relazioni riguardanti la richiesta di prestito da sottoporre al comitato di gestione che dovrà decidere se presentarla al consiglio di amministrazione. Queste relazioni sono distribuite una settimana prima della riunione del comitato di gestione, che si riunisce quattro settimane prima di ogni meeting del consiglio direttivo. Ciò significa che un processo interno richiede 4/5 settimane dopo l'approvazione della Commissione Europea. Il prestito della Bei per Saab richiederà una garanzia da parte dello Stato Svedese, le garanzie statali sui prestiti prevedono che lo Stato promotore del prestito instauri un legame formale con la Commissione Europea per essere approvato.

Il portavoce Bei - Anders Bohlin

Lo spot della 9.3X

Nuovo spot...

Se alcuni affermano che il marketing Saab non brilli per velocità o lungimiranza, possiamo tranquillamente lasciare le parole a questo spot appena rilasciato. Una netta contro-tendenza per il brand svedese, forse grazie all'influenza dei nuovi proprietari, si nota un maggiore impegno nel campo pubblicitario. L'inizio è stato dettato da un blog ufficiale di cui abbiamo già parlato e sembra che in futuro le prossime campagne pubblicitarie toccheranno ogni genere di mezzo, dalla stampa alla tv passando ovviamente per il web. Lo spot realizzato in Svezia utilizza ogni genere di nuova soluzione grafica/informatica e la sua realizzazione ha speso molte energie all'agenzia pubblicitaria a cui era stato commissionato il lavoro. Il messaggio presenta la nuova crossover Saab 9.3X di cui abbiamo già parlato, non dimenticando di segnalarvi il nuovo mini sito web a lei dedicato. Colonna sonora dello spot un brano della cantante svedese Asha Ali intitolato "Time is now!", buon titolo sembra quasi seguire il futuro della casa di Trollhattan.

Saab 9.3 My 2011?

Nuovi concept...

Il 2011 sarà segnato dalla presentazione della nuova Saab 9.3 e moltissimi appassionati e media legati al mondo automotive si sono sbizzarriti sulle sue linee creando concept e rendering di ogni tipo, questa volta tocca ad un appassionato che si firma Saaburban. Il giovane designer sembra chiamarsi Mark Johnson attualmente vive a Melbourne, ma la sua formazione da designer sembra essere nata durante una permanenza in Germania. I rendering realizzati sembrano fare parte di un portfolio dedicato all'automotive, ma questa nuova filante 9.3 non sembra affatto male. Complimenti Mr. Johnson.

Di seguito il retro della vettura, la cui linea dei fari riprende le soluzioni appena adottate sulla nuova ammiraglia prossima alla presentazione.