Una Saab 9000 Wagon

Retrospettiva...

La Saab 9000 è considerata la prima vera ammiraglia del brand svedese ed dopo vari restyling nella sua onorata carriera si è sempre presentata come una tre volumi, un appassionato ha rispolverato alcune foto di una Lancia Thema familiare e conoscendo il passato "comune" alle due vetture ha ipotizzato una 9000 in versione familiare. L'ideatore si firma con il nome di Peter S. ed il risultato non sembra affatto male, anzi forse addirittura migliore rispetto alla "parente" italiana, credete anche voi che un ampliamento della gamma avrebbe portato maggiori vendite e miglior presenza sul territorio anche italiano di tale modello? Di seguito ecco una foto di una Lancia Thema familiare, lasciamo ai nostri lettori ogni commento...

Sergio Coggiola

Prodotto svedese design italiano...

Il design delle vetture prodotte dalla casa di Trollhattan non sono sempre state disegnate da designer svedesi o nordici, ma pochi sanno che fino agli anni 90 la linea di molti veicoli era tutta italiana. Il designer Sergio Coggiola, fondatore nel 1966 della torinese Coggiola Carrozziere Srl, si è trovato pochi anni dopo a lavorare per la divisione Saab Automobile dell'azienda Saab-Scania. Il primo progetto con firma italiana è stata l'ultima Sonett III o Saab 97 prodotta dal 1970 al 1974 è stata l'ultima vera coupé prodotta da Saab una linea moderna e aggressiva tipica di un design italiano. Il secondo progetto del Sig. Coggiola è stata la Saab 98 Combi Coupé ideata nel 1974/75 rimasta poi solo un prototipo e rivista completamente nella successiva 99 Combi-Coupé, la cui linea innovativa da Sportback viene addirittura ripresa da altre case automobilistiche proprio in questo periodo (A5 Sportback e Bmw Gt5). Questi progetti sviluppati integralmente per Saab hanno portato il Sig. Coggiola a collaborare con la casa svedese anche negli anni successivi, la sua "mano" infatti ha influenzato altri modelli come la Saab 600 (la cui linea era di Giugiaro) e la più famosa 9000 ideata nel 1978 ma lanciata in produzione dal 1985 al 1998.

Durante la progettazione della nuova Saab Sonett III, Saab ha ricercato il suo designer in Italia trovando Sergio Coggiola che dai suoi primi progetti ne ha influenzato il design fino la fine degli anni 90. Perché ricercare un designer italiano? La risposta è semplice. Saab ha ritenuto che uno dei punti di forza della nuova Sonett poteva essere la linea del design italiano e anche le nuove soluzioni stilistiche ne hanno decretato la fortuna.

Link: Web Site Ufficiale Carr. Coggiola

La 9000 Cs

L'ultima 9000...

La Saab 9000 Cs è stata lanciata nel 1993, evoluzione finale della 9000 e successiva ai due modelli precedenti Cc e Cd, conserva lo stesso corpo e la linea anche se particolari accorgimenti la differenziano dai modelli precedenti come il design del muso della vettura che sembra ancora più filante complici anche i fendinebbia integrati. La Cs è anche la 9000 più spaziosa a livello del bagagliaio, la sua cubatura batte sia la Cc che la Cd. Il 6 Maggio del 1998 esce dalla fabbrica l'ultimo esemplare dell'ammiraglia svedese è l'esemplare numero 503087 che viene consegnato al Saab Automobile Museum. Ecco come le caratteristiche del modello.

Specifiche

Esterni: berlina cinque porte, unica struttura, muso del veicolo più sottile, fendinebbia integrati nel paraurti, paraurti anteriori e posteriori in tinta col veicolo, tergicristallo posteriore.

My 1994: parabrezza riflettente che permette di preservare l'abitacolo dal calore esterno.

My 1995: nuove luci posteriori.

My 1997: nuova edizione limitata l'Anniversary Edition caratterizzata da cerchi in lega in alluminio, spoiler e minigonne come l'allestimento Aero, interni in legno e finiture in cuoio sul volante, sedili in pelle bi-colori con il logo Saab impresso sugli schienali.

My 1998: nuovi cerchi in lega con lo stemma Griffin Saab sui mozzi.

Interni: disponibili sia interni in pelle che in tessuto, airbag per il conducente ed il passeggero standard per tutti gli allestimenti.

Telaio: passo lungo ben equilibrato con montanti MacPherson, solido asse posteriore con ammortizzatori a molle.

Motore: 2.3 litri 16 valvole Turbo con 200cv e 330Nm di coppia a 200rpm.

My 1993: introdotto il sistema Trionic.

My 1994: introdotto il motore 2.3 litri Lpt.

My 1995: nuovo motore 3.0 litri V6.

My 1996: introdotto il motore 2.3 litri Ecopower Saab.

Trasmissione: manuale cinque marce oppure quattro marce automatico.

My 1994: cambio automatico perfezionato e migliorato.

Dimensioni

Interasse: 267,21cm/105,2"

Carreggiata anteriore: 152,15cm/59,9"

Carreggiata posteriore: 149,1cm/58,7"

Raggio di sterzata: 27,10cm/10,9"

Lunghezza: 476cm/187,4"

Larghezza: 177,8cm/70"

Altezza: 141,99cm/55,9"

Prestazioni

Velocità massima: 213kmh/132mph

Accelerazione 0-90 kmh: 8,8 sec

Produzione globale: Anno - Unità

• 1993 - 37384
• 1994 - 32196
• 1995 - 36844
• 1996 - 32992
• 1997 - 24201
• 1998 - 2540

Sono state prodotte ben 174525 Saab 9000 Cs.

Saab 9000 Cd

L'evoluzione...

La Saab 9000 Cd (Classic Design) è stata la prima quattro porte berlina di nuova generazione introdotta dalla casa svedese, presentata a Nizza nel 1988. La 9000 Cd ha preso struttura e corpo dalla 9000 Cc, ma ha subito un facelift che ne ha modificato lo stile, dal 1992 ha poi adottato il nuovo stemma del brand con il famoso grifone. Un anno più tardi il modello è stato aggiornato con un modello premium chiamato Cs. Il modello Cs è stato prodotto dal 1995 al 1997. Come il modello precedente (la 9000 Cc) anche tre Saab 9000 Cd hanno preso parte alla Talladega Speedway nel 1990 dimostrando nuovamente affidabilità e durata del modello. Ecco le caratteristiche.

Specifiche

Esterni: berlina quattro porte, unica struttura, facelift che ha modificato: griglia cromata anteriore, fari, cofano, fendinebbia integrati nello spoiler anteriore, luci posteriori fumé, cerchi in lega da 16".

Interni: nuovi interni disponibili in tessuto e in pelle, chiave di accensione sul quadro strumenti, vano bagagli comunicante con l'abitacolo per il trasporto di oggetti di lunghe dimensioni.

My 1988: tensionatori delle cinture di sicurezza automatici.

My 1990: Airbag laterali e per l'autista di serie su tutte le versioni.

My 1992: Airbag per i passeggeri di serie.

Telaio: passo lungo ben equilibrato con montanti MacPherson, solido asse posteriore con ammortizzatori a molle.

My 1992: adozione del sistema di controllo di trazione Traction Control.

Motore: 2.0 litri 16 valvole con 175cv montato trasversalmente con compressione 9.0:1, sistema di iniezione Bosch Lh, capacità del serbatoio di 17,4 litri.

My 1988: raffredamento del turbocompressore ad acqua.

My 1990: accensione diretta.

My 1991: nuovo motore 2.3 litri con 150cv 212Nm di coppia a 3800rpm potenza erogata grazie al nuovo turbocompressore Mitsubishi.

My 1992: il motore 2.3 litri turbo viene portato a 200cv e 330Nm di coppia a 2000rpm.

My 1993: sistema Trionic introdotto su tutti i modelli.

My 1994: nuovo motore 2.3 litri Lpt.

My 1995: nuovo motore 3.0 litri V6.

My 1996: nuovo motore 2.3 litri Saab Ecopower.

Trasmissione: disponibile dal 1986 con il cambio manuale a cinque marce e trazione anteriore.

My 1987: disponibile il cambio automatico a quattro marce e trazione anteriore.

Dimensioni

Interasse: 267,21cm/105,2"

Carreggiata anteriore: 152,15cm/59,9"

Carreggiata posteriore: 149,1cm/58,7"

Raggio di sterzata: 5,4m/1,9'

Lunghezza: 478,03cm/188,2"

Larghezza: 176,28cm/69,4"

Altezza: 141,99cm/55,9"

Prestazioni

Velocità massima: 213kmh/132mph

Accelerazione 0-90 kmh: 8,8 sec

Produzione globale: Anno - Unità

• 1988 - 52199
• 1989 - 49556
• 1990 - 45648
• 1991 - 45533
• 1992 - 45906
• 1993 - 37384
• 1994 - 32196
• 1995 - 36844
• 1996 - 32992
• 1997 - 24201

Per un totale complessivo di 112177 Saab 9000 Cd prodotti.

La 9000 Cc

La prima Ammiraglia...

La Saab 9000 è stata presentata presso lo Kolmarden Zoo a sud di Nykoping in Svezia il 24 maggio 1984. La 9000 Cc è stata co-sviluppata dalla divisione auto di Saab-Scania e da Lancia, Fiat e Alfa-Romeo, dopo il precedente modello (la Saab 600) sviluppato assieme con le aziende automobilistiche italiane. Questo modello è stato disegnato dall'architetto italiano Giorgetto Giugiaro con la collaborazione di Sergio Coggiola e dal designer svedese Björn Envall. La 9000 ha subito oltre 2 milioni di chilometri di test e lo sviluppo del veicolo è stato effettuato sia negli stabilimenti di Trollhattan in Svezia sia negli stabilimenti di Uusikaupunk in Finlandia. A dimostrazione della robustezza e della resistenza l'auto ha partecipato a numerosi test vincendo la "Long Run" nel circuito di Talladega negli Stati Uniti nel 1986 e il Guinness dei Primati per la distanza percorsa nel 1990. La Saab 9000 ha iniziato la sua progettazione nel 1974, ma ha iniziato la produzione nel 1985. Il modello Cc venne prodotto fino al 1992, sostituita dal modello Cd prodotto dal 1988 al 1997 affiancata dal modello Cs prodotto dal 1992 al 1997. Ecco come di consueto le caratteristiche del modello.

Specifiche

Esterni: cinque porte con portellone posteriore, linea di una berlina aspetto, struttura unica, griglia anteriore cromata, fari posteriori orizzontali, spoiler avvolgente, cerchi in lega da 15" x 6".

My 1986: indicatori di direzione laterali sui parafanghi, spoiler posteriore posto sul portellone.

My 1991: restyling del modello, nuovo paraurti anteriore, nuova griglia anteriore, nuovi fari anteriori e indicatori di direzione laterali, fendinebbia integrati nello spoiler anteriore, struttura rinforzata per una maggiore sicurezza in caso di collisione.

Interni: completamente nuovi, disponibili interni in tessuto ed in pelle, chiave di accensione legata allo sterzo e non tra i sedili anteriori, sedili ripiegabili per i modelli a tre porte.

My 1987: nuovo sistema di riscaldamento dei sedili.

My 1988: pre-tensionatori automatici delle cinture di sicurezza.

My 1990: airbag per l'autista e adozione di airbag laterali.

Telaio: passo lungo ben equilibrato con montanti MacPherson, solido asse posteriore con ammortizzatori a molle.

My 1987: nuovo optional il sistema Abs.

My 1992: adozione del sistema di controllo di trazione.

Motore: 2.0 litri 16 valvole con 175cv montato trasversalmente con compressione 9.0:1, sistema di iniezione Bosch Lh, capacità del serbatoio di 17,9 litri.

My 1988: raffredamento del turbocompressore ad acqua.

My 1990: accensione diretta

My 1991: nuovo motore 2.3 litri con 150cv 212Nm di coppia a 3800rpm potenza erogata grazie al nuovo turbocompressore Mitsubishi.

My 1992: il motore 2.3 litri turbo viene portato a 200cv e 330Nm di coppia a 2000rpm.

Trasmissione: disponibile dal 1986 con il cambio manuale a cinque marce e trazione anteriore.

My 1987: disponibile il cambio automatico a quattro marce e trazione anteriore.

Dimensioni

Interasse: 267,2cm/105,28"

Carreggiata anteriore: 152,2cm/59,97"

Carreggiata posteriore: 149,2cm/58,78"

Raggio di sterzata: 5m/19'7"

Lunghezza: 462cm/182,03"

Larghezza: 176,4cm/69,5"

Altezza: 143cm/56,34"

Prestazioni

Velocità massima: 213kmh/132mph

Accelerazione 0-90 kmh: 8,8 sec

Produzione globale: Anno - Unità

• 1984 - 470
• 1985 - 13721
• 1986 - 34816
• 1987 - 49081
• 1988 - 52199
• 1989 - 49556
• 1990 - 45648
• 1991 - 45533
• 1992 - 45906

Uusikaupunki, Finlandia

Non solo Svezia...

Lo stabilimento principale per Saab è sempre stato Trollhattan, ma questo stabilimento non è bastato nel corso degli anni alla produzione dei veicoli Saab creati dal 1947, anche oggi parte della produzione viene lasciata allo stabilimento di Graz in Austria; dove vengono assemblate le 9.3 Cabrio; ma oggi vogliamo segnalarvi lo stabilimenti finlandese di Uusikaupunki (in foto).
Dal 1969 Saab-Scania è stata presente in Finlandia con lo stabilimento di Uusikaupunki, col quale si sono chiusi i rapporti di lavoro nel 2003 con l'ultima 9.3 costruita in Finlandia. L'azienda proprietaria oggi dello stabilimento è la Valmet Automotive che utilizza questi impianti sopratutto per l'assemblaggio delle nuove Porsche, ma che conferma il passato stabile grazie ai rapporti con il brand svedese. Dal 1969 moltissime Saab sono state assemblate e dai dati forniti da Valmet Automotive eccoli in cifre: Modello - Unità

• Saab 95 1969/1975 - 2833
• Saab 96 1969/1980 - 65887
• Saab 99 1969/1984 - 191049
• Saab 90 1983/1987 - 25380
• Saab 9000 1986/1990 - 8267
• Saab 900 1978/1992 - 238898
• Saab 900Ng e 9.3 Cabrio 1986/2003 - 198032
• Saab 9.3 tre porte e cinque porte 1999/2003 - 7789

Il totale di esemplari Saab prodotti dal 1969 al 2003 è di 738135.

Link: Valmet Automotive