Saab Report

La storia...

La testata giornalistica Euronews ha pubblicato una fantastica video-storia sull'azienda Saab. Un giornalista và a riscoprire partendo dalla nascita nel 1947 tutte le "ere" passate nell'azienda di Trollhattan, un fantastico report che permette di seguire un impiegato dell'azienda e dare un nuovo sguardo alla fabbrica, alle vetture e ai concept; con interviste ad alcuni volti noti per i lettori di Saab-News. Ma lasciamo a voi riconoscere quali.

-30% by Hirsch

Meno 30...

Alcuni lettori saranno a conoscenza della promozione Hirsch partita il primo dicembre 2008, ma vista la validità vorrei segnalarla tramite il blog. Come sapete Hirsch Performance è il preparatore ufficiale del brand svedese Saab, la sede principale del preparatore è a San Gallo in Svizzera, ma i suoi dealer sono sparsi per tutto il mondo. L'unico dealer italiano autorizzato è Aerocar di Verona che oltre ad essere concessionario e officina autorizzata del brand Saab propone ai suoi clienti le preparazioni ufficiali Hirsch. I prodotti del preparatore svizzero non vanno a "nascondersi" solo sotto il cofano, grazie alla rimappatura di centraline o cambiamenti meccanici, ma possono anche toccare l'estetica esterna della vostra vettura Saab o modificarne l'interno. Dall'anno scorso Hirsch ha creato una nuova linea di abbigliamento e accessori per dare l'opportunità ai propri clienti di dimostrare la loro sportività anche fuori dalla propria Saab. Dal primo dicembre 2008, tutte le modifiche software (rimappature di centraline) per tutti i My inferiori al 2006 (dal 1998 al 2005) sono soggetti ad uno sconto del 30% sul prezzo di listino Hirsch, uno sconto da non sottovalutare se si considerano i prezzi ufficiali del brand svizzero, che garantisce una preparazione ad oc per ogni Saab fornendo migliori prestazioni e mantenendo la garanzia ufficiale del brand svedese. Una visita al dealer più vicino sembra d'obbligo, ricordiamo infine che le rimappature software di Hirsch prevedono un periodo di prova completamente gratuito per dare al cliente la possibilità di provare la modifica prima di procedere con l'acquisto, ottima occasione per provare la bontà del prodotto.

La nuova 9.5 su Facebook

Dovere di cronaca...

Sappiamo che le immagini che vi proponiamo sono già state pubblicate, ma per dovere di cronaca segnaliamo a chi non ha avuto ancora l'occasione di vedere le linee della nuova ammiraglia di casa Saab una galleria ufficiale rilasciata da Saab Automobile Ab tramite il noto socialnetwork Facebook. All'indirizzo ufficiale del brand svedese sul noto socialnetwork vengono riproposte alcune immagini ufficiali già pubblicate e la notizia viene segnalata anche sul blog ufficiale della casa automobilistica. Come segnalato in precedenza il marketing pubblicitario si interessa del nuovo canale a disposizione per pubblicizzare i propri prodotti. Ottima operazione per il brand svedese, l'attenzione verso il mondo di internet come canale di informazione principale dimostra la modernità e la lungimiranza del management. Complimenti davvero da parte di tutto lo staff SAABnews.

Di seguito ecco il link alla pagina di Facebook ufficiale del brand svedese.

Link: Gallery Ufficiale Saab su Facebook

Ancora Americani

Notizie dalla stampa locale...

Dopo le prime notizie, la testata giornalistica locale The Local.se ci fornisce nuove news relative al nuovo investitore per Saab. Non spuntano nuovi nomi nel Koenigsegg Group, ma il governo svedese ha scelto gli ex proprietari del brand svedese come finanziatori per raggiungere le cifre economiche richieste per la sopravvivenza di Saab. A quanto pare Mr. Bishop non ritenta la scalata dopo l'abbandono, ma il gruppo di Detroit si ritrova nuovamente a possedere una parte di Saab per la precisione il 22%. Sinceramente questa notizia preferivamo non saperla, questo continuo rapporto con il gruppo americano crediamo non permetterà una vera "indipendenza" tanto descritta da Mr. Koenigsegg. Un rapporto con il gruppo di Detroit che iniziò nel 1989 sembra non avere fine e abbiamo già avuto modo di conoscere il risultato di tale amministrazione. Come farà ora il Koenigsegg Group a dichiarare che la nuova società proprietaria di Saab Automobile Ab sarà indipendente e non più legata all'ex proprietario americano? Nella prima immagine il grafico evidenzia la futura situazione economica di Saab, oltre al Koenigsegg Group possiamo riconoscere capitali norvegesi (Eker Group riconducibile a Bård Eker legato alla Koenigsegg Automotive Ab), russi (Alpraaz riconducibile ai capitali di Pranav L. Trivedi) e americani con General Motors. Di seguito l'articolo pubblicato da The Local.se che descrive le risorse finanziarie per il brand svedese.

General Motors necessaria a colmare il finanziamento per Saab

Il futuro acquirente della casa automobilistica Saab Automobile Ab il Koenigsegg Group ha trovato nuovi investitori per completare l'acquisizione del brand svedese, secondo quanto riportato dal quotidiano economico Dagens Industri. Il nuovo investitore sarà l'ex proprietario General Motors che dovrà fornire tre miliardi di corone (412 milioni dollari) per completare il finanziamento. Questa notizia sembra essere stata riferita da una fonte vicina alle vicende economiche relative alla vicenda Saab. Il governo svedese ha voluto stringere i tempi e fatto pressione al Koenigsegg Group per salvare l'azienda e completare l'operazione il prima possibile possibilmente senza l'aiuto da parte dello stato svedese. "Il Koenigsegg Group non ha più bisogno di ulteriori finanziamenti da parte dello Stato Svedese, grazie alle garanzie economiche degli investitori e del gruppo General Motors i fondi messi a disposizione risultano sicuri per ottenere il finanziamento richiesto" ha confermato la fonte del quotidiano. Il nuovo team di investitori potrà essere presentato la prossima settimana. Saab richiede circa 11 miliardi di corone (1,5 miliardi dollari) necessarie prima di ottenere utili dalla produzione secondo il Koenigsegg Group. L'ex proprietario General Motors ha finora contribuito con 2,8 miliardi di corone (385 milioni dollari) sotto forma di prestito e attraverso il pagamento degli impianti di produzione per la nuova Saab 9.5 My 2010. Il Koenigsegg Group ha invece contribuito con 720 milioni di corone. Attualmente il team Koenigsegg spera anche di ottenere un prestito dalla Banca Europea Bei di circa 5 miliardi di corone, al fine di garantire un futuro per il brand svedese.

Particolari della 9.5 My 2010

Particolari...

La nuova ammiraglia Saab 9.5 My 2010 è stata più volte presente sul nostro blog e gli articoli più visualizzati risultano proprio le gallerie fotografiche. Abbiamo cominciato con i rendering, poi le foto rubate, poi quelle pubblicate da Autobild ad alta risoluzione, poi quelle ufficiali ora che manca? Mancano le foto dei particolari. Ecco una nuova galleria di immagini ad alta risoluzione che permettono di visionare varie caratteristiche e particolari della nuova ammiraglia del brand svedese. Ingrandimenti che permettono non solo di riscoprire le dotazioni del nuovo veicolo, ma da essi possiamo visionare le finiture e l'attenzione nella scelta dei materiali utilizzati. Non notiamo sbavature o finiture scadenti, anzi tutt'altro sembra che la nuova Saab porti qualità da farla rientrare con prepotenza nel settore premium. Attendiamo nuove info. Ricordiamo che la vettura il cui prezzo di partenza sarà intorno ai 34000 Euro verrà commercializzata da maggio 2010 nel nostro paese, speriamo sia disponibile nei concessionari da inizio anno, per permettere a tutti gli appassionati e non di visionare dal vivo la vettura.

Questo è il particolare dell'Head-Up Display, le informazioni proiettate sul parabrezza permettono al conducente di visualizzare: quale tipo di illuminazione è in uso (anabaglianti, abbaglianti, fendinebbia, ecc), contagiri del motore, velocità effettiva del veicolo e marcia in uso.

I comandi a sinistra sul volante multifunzione permettono di regolare il sistema cruise control permettendo all'auto di mantenere una distanza di sicurezza dall'auto che precede l'ammiraglia svedese. Partendo da sinistra: distanza di sicurezza, cruise control off, la ghiera centrale regola la velocità senza intervenire sul pedale dell'accelleratore o del freno, mentre a destra il pulsante che attiva il cruise control.

I comandi a destra sul volante multifunzione permettono di regolare il volume del sistema audio, di rispondere (o chiudere) telefonate ricevute e la ghiera centrale permette di cambiare il sistema audio in esecuzione: Radio, Cd, Aux, ecc.

Il contachilometri oltre ad essere presente con la classica strumentazione analogica a corona, riporta la velocità dell'auto anche al centro dello stesso in puro stile aeronautico.

Il comando luci, per regolare ed azionare fari esterni e regolare intensità della luminosità dei comandi sul cruscotto. Possiamo notare due nuovi comandi "Page" e "Hud" ipotiziamo servano per utilizzare alcune funzioni del navigatore nella console centrale.

Ecco tutti i comandi della console centrale che permettono di regolare tutte le informazioni relative al sistema audio Infotainment (regolazione stazioni radio, volume, tracce audio, bilanciamento, comandi telefono bluetooth) e più in basso i comandi relativi al climatizzatore tri-zona automatico e relativi al riscaldamento/ventilazione dei sedili anteriori.

Da questa immagine possiamo riconoscere partendo dal basso il tasto Engine di accensione del veicolo, il freno a mano elettronico ((P)), i tasti relativi ai sensori di parcheggio anteriori e posteriori ed infine il comando relativo al telaio adattivo che regola la rigidità e la tenuta dell'auto.

Di seguito alcuni particolari esterni. Nella prima foto possiamo riconoscere i fendinebbia e le frecce di direzione nella parte inferiore del frontale.

La linea degli specchietti laterali bicolore con freccia di direzione laterale integrata a led.

I nuovi cerchi da 20 pollici che riprendono il disegno lanciato inizialmente sulla concept car Aero X.